И хоть погода с утра обещала только самое лучшее, но горы есть горы и высота 3500 метров - это высота. На первом же перевале пошел снег, стало холодно
Таяние снега только началось и водные потоки не слишком сильные, но глина, покрывающия тут все уже вязкая и медленно перекочевывает на тапках в салоны машин.
Бросаем крайний взгляд на озеро Сон-кель и продолжаем лезть не перевал Чил-бель.
Взобрались на перевал Чил-бель (3267 метров), снег пошел уже совсем зимний.
Въехали в долину реки Кекемерен. По ней и продолжим наш путь до места ночевки. Тут уже весна в разгаре хоть все равно еще выше 2000 метров
Местные жыгиты выглядят импозантно :)
Горы здесь очень интересные. Вообще, Тянь-шань удивительный! Мягкие, округлые формы гор, различные краски, создаваемые свежей травой, красной глиной и камнями различных оттенков
Приехали на место ночевки уже в сумерках, помылись в реке, поели и спать...
... Но не все :) Кое-кто остался фотать ночную реку при свете полной Луны
Предыдущие/следующие части:
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 1: Озеро Иссык-Куль
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 2: Дорога на оз. Сон-Кель
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 2: Дорога на оз. Сон-Кель (продолжение)
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 3: Озеро Сон-Кель
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 4: От Сон-келя до реки Кекемерен
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 5: Вдоль реки Кекемерен
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 6: До города Ош
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 7: В Таджикистан!
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 8: Памир, озеро Каракол
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 9: По памирскому тракту
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 10: По памирскому тракту
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 11: К началу реки Пяндж
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 12: Вдоль реки Пяндж
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 14: Вдоль реки Пяндж
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 15: Вдоль реки Пяндж
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 16: На Душанбе
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 17: По Таджикистану
- По Киргизии и Таджикистану. Часть 18: Шахристан
Но было пару экспериментов с групповыми выездами. Например Алтай-Укок был в формате 11 машин. Это было очень тяжело и мы раз и навсегда поняли что это ошибка.
Казахстан был уже в 4 машины, но как показала практика этого тоже много.
В следующий раз это будет 2-3 машины с людьми которых мы уже знаем и с которыми уже ездили.